英国商务部长点评中国低碳经济
作者：南方周末记者 袁瑛 发自北京
马克·普里斯克
作为英国商业与企业国务部长，发展低碳经济是马克·普里斯克的重要职责之一。英国是全球应对气候变化的“优等生”，也是欧盟内部力推30%减排目标的主要国家。在如此雄心目标的背后，英国在可再生能源、电动车以及广泛的低碳环保产品与服务中，捕捉到了巨大的商机。在发展海上风电、电动车等新兴产业上，英国的热情丝毫不逊于中国。9月15日，南方周末就可再生能源、电动车以及低碳城市规划等低碳发展的热点问题采访了前来中国访问的马克·普里斯克。从产业政策层面，马克·普里斯克强调了政府制定产业发展清晰路线的重要性，通过比较中英两国上述领域的基本路径的异同，他指出，“英中两国都处于可持续发展的初始阶段，合作潜力巨大”。
南方周末：中国在发展可再生能源产业中碰到了很多的挑战与问题，你觉得政府在制定政策时应该注意哪些问题？
马克·普里斯克：几年前，英国人还认为“风力农场”很好笑，对支架上的金属叶片随风无休止地旋转而觉得离奇。现在，我们可以在海岸随处看到一组组涡轮机。当然这种景象在中国陆地上要放大到数千倍。对于政府而言，所承担的责任是，需要在进一步加深对可再生能源产业发展认识的基础上，设计出产业发展的清晰路线，这样才可以进一步加快可再生能源产业的发展。
南方周末：中国目前正在推动电动汽车的产业化发展，围绕电动汽车的产业政策也有很多争论，英国的经验是？
马克·普里斯克：我认为关键在两点，一个是基础设施的建设，即电动车要有配套的充电站；另外，就是如何刺激消费者的需求。我们知道电动车购买的费用很高，但运行成本很低，在欧洲国家里，英国首先提出对于电动车的购买给予5000英镑的补贴，通过这一方式将购买电动车的资金成本降低。
南方周末：你如何看待中国目前发展低碳城市的热潮？
马克·普里斯克：未来20年，中国有庞大的城市化计划，所以其在开发低碳解决方案方面也早已走在前列。我也看到，中国已在一些省份与城市进行低碳试点计划。这些试点取得成功，对中国低碳未来至关重要。
城市就像高油耗的汽车一样——它们消耗世界3/4的自然资源，排放75%的全球垃圾。为了减少城市污染，需要在提高公共交通的燃料利用率、鼓励更多人步行与大量减少汽车上下工夫。自行车对北京来说并不是什么新鲜事物，不过，伦敦现在建立起了自行车租赁体系。
至于环保建筑，比如，上海很久以前就已经采取先进技术建造摩天大楼。在上海世博会，你会发现环保概念无处不在，包括LED灯、电动汽车与太阳能发电机。但是还有更多需要做。可以说，英中两国都处于可持续性发展的初始阶段，合作潜力巨大。
南方周末：在全球各国应对气候变化的减排努力中，英国一直以来似乎都是个 “优等生”，从商业与产业政策的制定层面，你们是如何促进英国实现减排目标的？
马克·普里斯克：英国是世界上第六大低碳环保商品与服务生产国，在这个价值30000亿英镑的产业中，每年创造价值1120亿英镑。政府希望通过促进企业利用风能与最新的海洋技术的机会，带来低碳改变。与此同时，英国有许多以低碳为方向的公司。当然我们发现，要实现所有温室气体减排目标是很困难的，但我们在努力。
英国商务部长点评中国低碳经济
作者：南方周末记者 袁瑛 发自北京
马克·普里斯克
作为英国商业与企业国务部长，发展低碳经济是马克·普里斯克的重要职责之一。英国是全球应对气候变化的“优等生”，也是欧盟内部力推30%减排目标的主要国家。在如此雄心目标的背后，英国在可再生能源、电动车以及广泛的低碳环保产品与服务中，捕捉到了巨大的商机。在发展海上风电、电动车等新兴产业上，英国的热情丝毫不逊于中国。9月15日，南方周末就可再生能源、电动车以及低碳城市规划等低碳发展的热点问题采访了前来中国访问的马克·普里斯克。从产业政策层面，马克·普里斯克强调了政府制定产业发展清晰路线的重要性，通过比较中英两国上述领域的基本路径的异同，他指出，“英中两国都处于可持续发展的初始阶段，合作潜力巨大”。
南方周末：中国在发展可再生能源产业中碰到了很多的挑战与问题，你觉得政府在制定政策时应该注意哪些问题？
马克·普里斯克：几年前，英国人还认为“风力农场”很好笑，对支架上的金属叶片随风无休止地旋转而觉得离奇。现在，我们可以在海岸随处看到一组组涡轮机。当然这种景象在中国陆地上要放大到数千倍。对于政府而言，所承担的责任是，需要在进一步加深对可再生能源产业发展认识的基础上，设计出产业发展的清晰路线，这样才可以进一步加快可再生能源产业的发展。
南方周末：中国目前正在推动电动汽车的产业化发展，围绕电动汽车的产业政策也有很多争论，英国的经验是？
马克·普里斯克：我认为关键在两点，一个是基础设施的建设，即电动车要有配套的充电站；另外，就是如何刺激消费者的需求。我们知道电动车购买的费用很高，但运行成本很低，在欧洲国家里，英国首先提出对于电动车的购买给予5000英镑的补贴，通过这一方式将购买电动车的资金成本降低。
南方周末：你如何看待中国目前发展低碳城市的热潮？
马克·普里斯克：未来20年，中国有庞大的城市化计划，所以其在开发低碳解决方案方面也早已走在前列。我也看到，中国已在一些省份与城市进行低碳试点计划。这些试点取得成功，对中国低碳未来至关重要。
城市就像高油耗的汽车一样——它们消耗世界3/4的自然资源，排放75%的全球垃圾。为了减少城市污染，需要在提高公共交通的燃料利用率、鼓励更多人步行与大量减少汽车上下工夫。自行车对北京来说并不是什么新鲜事物，不过，伦敦现在建立起了自行车租赁体系。
至于环保建筑，比如，上海很久以前就已经采取先进技术建造摩天大楼。在上海世博会，你会发现环保概念无处不在，包括LED灯、电动汽车与太阳能发电机。但是还有更多需要做。可以说，英中两国都处于可持续性发展的初始阶段，合作潜力巨大。
南方周末：在全球各国应对气候变化的减排努力中，英国一直以来似乎都是个 “优等生”，从商业与产业政策的制定层面，你们是如何促进英国实现减排目标的？
马克·普里斯克：英国是世界上第六大低碳环保商品与服务生产国，在这个价值30000亿英镑的产业中，每年创造价值1120亿英镑。政府希望通过促进企业利用风能与最新的海洋技术的机会，带来低碳改变。与此同时，英国有许多以低碳为方向的公司。当然我们发现，要实现所有温室气体减排目标是很困难的，但我们在努力。
