目标与欧洲接轨 达标柴油车可进北京市场

　　晨报讯(记者 吴亭)市环保局副局长杜少中昨天在2010中国汽车产业发展国际论坛上表示，北京最快将于2012年推行国Ⅴ标准。

　　北京机动车达到了450万辆。机动车污染是北京主要污染源之一，空气质量要持续改善，首先需要治理的就是机动车污染。十二五期间减排任务加重，机动车污染防治是重中之重。杜少中说，本市正在加快推进实施机动车国Ⅴ排放标准，目标是与欧洲接轨。据介绍，国Ⅴ排放标准相当于欧Ⅴ排放标准，欧洲已经于2009年实施了欧Ⅴ排放标准。

　　杜少中介绍说，本市分别在1999年、2002年、2005年、2008年实施了新车的排放标准，从国Ⅰ到国Ⅳ标准，每提高一次标准单车污染减少三至五成。同时推动了汽车生产技术的进步，提高了油品质量。

　　■答疑解惑

　　柴油车排放达标可进京

　　杜少中表示，开放轻型柴油车市场的前提是，柴油车的排放标准需达到汽油车排放标准的水平：“柴油车优点非常明显，经济性好、动力性强、能耗低，比汽油车节能20%左右。但对于北京这样城市的缺点也非常明显，也是不能接受的，就是排放的颗粒物与氮氧化物高。从节能的角度考虑，应该允许发展轻型柴油车，但是从环境的角度考虑，不能容忍增加污染物的排放。矛盾怎么解决？就是希望能够生产出达到汽油车标准的柴油车来，那时候就能进北京市场了。”

　　■相关消息

　　环保部：五分之一城市污染严重

　　晨报讯(记者 吴亭)昨日，环保部科技标准司副司长刘志全在2010中国汽车产业国际发展论坛演讲时指出，目前全国约五分之一的城市大气污染严重，113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。

　　工信部装备工业司副司长王富昌指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全与环境问题将更加突出。

 

　　目标与欧洲接轨 达标柴油车可进北京市场

　　晨报讯(记者 吴亭)市环保局副局长杜少中昨天在2010中国汽车产业发展国际论坛上表示，北京最快将于2012年推行国Ⅴ标准。

　　北京机动车达到了450万辆。机动车污染是北京主要污染源之一，空气质量要持续改善，首先需要治理的就是机动车污染。十二五期间减排任务加重，机动车污染防治是重中之重。杜少中说，本市正在加快推进实施机动车国Ⅴ排放标准，目标是与欧洲接轨。据介绍，国Ⅴ排放标准相当于欧Ⅴ排放标准，欧洲已经于2009年实施了欧Ⅴ排放标准。

　　杜少中介绍说，本市分别在1999年、2002年、2005年、2008年实施了新车的排放标准，从国Ⅰ到国Ⅳ标准，每提高一次标准单车污染减少三至五成。同时推动了汽车生产技术的进步，提高了油品质量。

　　■答疑解惑

　　柴油车排放达标可进京

　　杜少中表示，开放轻型柴油车市场的前提是，柴油车的排放标准需达到汽油车排放标准的水平：“柴油车优点非常明显，经济性好、动力性强、能耗低，比汽油车节能20%左右。但对于北京这样城市的缺点也非常明显，也是不能接受的，就是排放的颗粒物与氮氧化物高。从节能的角度考虑，应该允许发展轻型柴油车，但是从环境的角度考虑，不能容忍增加污染物的排放。矛盾怎么解决？就是希望能够生产出达到汽油车标准的柴油车来，那时候就能进北京市场了。”

　　■相关消息

　　环保部：五分之一城市污染严重

　　晨报讯(记者 吴亭)昨日，环保部科技标准司副司长刘志全在2010中国汽车产业国际发展论坛演讲时指出，目前全国约五分之一的城市大气污染严重，113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准，机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。

　　工信部装备工业司副司长王富昌指出，预计到2020年中国汽车保有量将超过2亿辆，由此带来的能源安全与环境问题将更加突出。